لقطع غيار السيارات تشانجان CS55 بلس

تعد مروحة التبريد جزءًا حيويًا من نظام تبريد السيارة. ويقع أمام رادياتير السيارة مباشرةً، ويتم تشغيله بالكهرباء. يتم تنشيط مروحة التبريد في السيارة بطريقتين - إما عن طريق منظم الحرارة الموجود في نظام تبريد السيارة، أو عن طريق نظام إلكتروني يستشعر عندما يكون سائل التبريد ساخنًا للغاية ويقوم بتشغيل المروحة من خلال مفتاح مرحل كهربائي. تميل مروحة التبريد إلى أن تكون خاملة ما لم تكن السيارة متوقفة أو تكون درجة الحرارة مرتفعة للغاية. في كلا السيناريوهين، لا يتم دفع هواء تبريد كافٍ عبر الرادياتير، وبالتالي ترتفع درجة الحرارة، ويتم تنشيط المروحة لزيادة كمية هواء التبريد الذي يتم تغذيته من خلال عنصر الرادياتير. ومع ذلك، يمكن أن يكون الاستماع إلى مروحة التبريد طريقة سريعة وسهلة لمعرفة ما إذا كان نظام التبريد في سيارتك يعمل بأعلى كفاءة أم لا. إذا سمعت صوت تنشيط المروحة في يوم بارد، أو إذا كانت المروحة قيد التشغيل بعد فترة قصيرة، فمن المحتمل أن يكون مستوى سائل التبريد في سيارتك قد انخفض، أو أن هناك خللًا في مكان آخر، كما هو الحال في منظم الحراره. من المفيد ترك نظام تبريد السيارة يبرد حتى تتمكن من التحقق بدقة من مستوى السائل في خزان التمدد - يجب أن يكون بين علامتي H وL على جانب الخزان. إذا كان مستوى سائل التبريد منخفضًا، فمن المفيد التحقق من حالة أنابيب التبريد المطاطية في السيارة. هذه تؤدي من المبرد إلى خزان التمدد ومن محرك السيارة إلى المبرد. يمكن أن تؤدي الاهتزازات التي تحدث أثناء تحرك السيارة إلى تآكل الأنابيب في حالة احتكاكها بمكونات أخرى، وإذا كان هناك أي انتفاخات في الأنابيب، فيجب عليك استبدالها على الفور وإفراغ النظام.

الهواء النظيف ضروري لتشغيل سيارتك بشكل صحيح؛ يضمن فلتر هواء محرك سيارتك وصول الهواء النظيف إلى المحرك. وبنفس الطريقة، يعتمد نظام التهوية في سيارتك على مرشح هواء المقصورة للحفاظ على تدفق مستمر للهواء النظيف. يمنع فلتر هواء المقصورة الغبار والأوساخ وحبوب اللقاح والبكتيريا وغازات العادم من الدخول إلى نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC) في سيارتك. كما أنه يمنع الأخطاء والأوراق وغيرها من الحطام من انسداد النظام. يعد فلتر هواء المقصورة أمرًا حيويًا لتنظيف الهواء داخل السيارة، حيث يحافظ على الهواء داخل السيارة منتعشًا حتى تتمكن أنت والركاب من التنفس بسهولة - وهو أمر ستقدره طوال العام ولكن بشكل خاص خلال موسم الحساسية.

مصباح الضباب الأمامي هو نوع من مصابيح السيارات التي تساعد السائق على الرؤية أمام السيارة. يقع أسفل مجموعة المصابيح الأمامية وهو مصمم لإصدار شعاع عريض من الضوء على شكل "شريط" مع قطع حاد في الأعلى لمنعه من الانعكاس عن الضباب. عادة ما يتم تركيب مصابيح الضباب على مستوى منخفض إلى حد معقول - عادة حوالي 12 إلى 30 بوصة فوق سطح الطريق - وتكون بزاوية لأسفل لإضاءة الأرض أسفل الضباب. وفي الوقت نفسه، تم تصميم ضوء الضباب الخلفي لإنتاج ضوء أحمر اللون، يشبه إلى حد كبير أضواء الفرامل الخاصة بك، لضمان قدرة السائقين الآخرين على رؤية سيارتك في ظروف الرؤية المنخفضة. يتم وضعه أحيانًا في منتصف غطاء المصد الخلفي أو بدلاً من أحد مصابيح الرجوع للخلف.

تعتبر ممتصات الصدمات جزءًا لا يتجزأ من نظام تعليق السيارة. تم تصميم ممتص الصدمات لامتصاص أو تخفيف الضغط والارتداد للينابيع والتعليق. إنهم يتحكمون في حركة الربيع غير المرغوب فيها والزائدة. تعمل ممتصات الصدمات على إبقاء إطاراتك على اتصال بالطريق في جميع الأوقات. عندما تصطدم بأي نتوء أو انحدار في الطريق، يتحرك نظام التعليق والنوابض في سيارتك حتى يظل الإطار على اتصال بالطريق ويمتص الطاقة. تعمل ممتصات الصدمات على تثبيط حركة الزنبركات عن طريق تحويل الطاقة الحركية للزنبرك إلى طاقة حرارية (حرارة). ثم تتحلل هذه الطاقة الحرارية في السائل الهيدروليكي. ممتصات الصدمات عبارة عن أسطوانة مملوءة بالزيت. عندما يتحرك نظام تعليق سيارتك، يتحرك المكبس لأعلى ولأسفل عبر الأسطوانة المملوءة بالزيت. تدفع حركة المكبس لأعلى ولأسفل كميات صغيرة من السوائل عبر الفتحات (ثقوب صغيرة) في رأس المكبس. وبما أن كمية صغيرة فقط من السائل يتم دفعها للخارج، فإن هذا يؤدي إلى إبطاء حركة التعليق ويخفف من ضغط وارتداد الزنبركات. ممتصات الصدمات حساسة أيضًا للسرعة. وهذا يعني أنه كلما تحركت الزنبركات بشكل أسرع، زادت المقاومة التي يوفرها ممتص الصدمات.