تحليل أخطاء نظام تكييف الهواء للسيارات

1. قبل التحقق من درجة حرارة أنابيب الضغط العالي والمنخفض، يجب ضبط مكيف الهواء على وضع الحد الأقصى للتبريد، والحد الأقصى لحجم الهواء، والنفخ المباشر، ودوران الهواء الداخلي، وتشغيل مكيف الهواء. وبحسب التجربة فإن درجة حرارة مخرج الهواء تبلغ حوالي 5 درجات مئوية، وهو أمر طبيعي.
2. ارفع غطاء المحرك للتأكد من أن المروحة الإلكترونية تعمل في نفس الوقت وأن الضاغط يعمل أيضًا. إذا لم يكن قيد التشغيل، قم بفك الغطاء الواقي لأنبوب الضغط العالي واستخدم أداة حادة للضغط برفق على دبوس قاذف عادم الضغط العالي لمعرفة ما إذا كان هناك فائض قوي في مادة التبريد. إذا كان هناك، فهذا يشير إلى أن خطأ تكييف الهواء في نظام الدائرة. إذا لم يكن هناك تسرب قوي لغاز التبريد، يرجى التحقق بعناية من مفاصل أنبوب تكييف الهواء بحثًا عن بقع الزيت. إذا وجدت، فهذا يشير إلى وجود نقطة تسرب في نظام تكييف الهواء. قد يستغرق هذا الإصلاح وقتًا طويلاً، ومن الممكن أيضًا أن يكون قد تم إصلاح جزء واحد، وقد تكون هناك تسريبات أخرى، وهو أمر لا مفر منه. يرجى الحصول على فهم شامل لإصلاح التسرب. وأخيرا، تذكر تشديد الغطاء الواقي.
3. المس أنابيب الضغط العالي والضغط المنخفض بيديك واستشعر درجة حرارتها بعناية. في ظل التشغيل العادي لنظام التبريد، تكون درجة الحرارة العادية لأنبوب الضغط العالي حوالي 50 إلى 60 درجة مئوية، مما يعني أنه يمكن الإمساك به بقوة باليد لمدة 30 ثانية تقريبًا. ومهما طال الزمن، لا يمكن الاحتفاظ به. تتراوح درجة حرارة أنبوب الضغط المنخفض تقريبًا بين 5 و6 درجات مئوية، مما يعني أنه يمكنك الشعور باليد الجليدية بيدك.