أنواع أنظمة تكييف الهواء في السيارات

1. وفقًا لوضع القيادة، يمكن تقسيمها إلى مستقل (ضاغط مخصص يعمل بمحرك بقدرة تبريد عالية وتشغيل مستقر، ولكن بتكلفة عالية وحجم ووزن كبير، يستخدم في الغالب في الحافلات الكبيرة والمتوسطة الحجم) وغير مستقل (يتم تشغيل ضواغط تكييف الهواء بواسطة محركات السيارات، ويتأثر أداء التبريد الخاص بها بشكل كبير بتشغيل المحرك، مع ضعف ثباتها، وتستخدم في الغالب في الحافلات الصغيرة وسيارات السيدان).
2 وفقًا لأداء تكييف الهواء يمكن تقسيمه إلى: نوع وظيفي واحد (يتم تركيب أنظمة التبريد والتدفئة والتهوية وتشغيلها بشكل منفصل، دون تداخل، وتستخدم في الغالب في سيارات الركاب والشاحنات الكبيرة) والتبريد المتكامل و نوع التسخين (التبريد والتدفئة والتهوية يشتركان في منفاخ وقناة هواء، ويتم التحكم فيهما من خلال لوحة التحكم نفسها. عند العمل، يمكن تقسيمها إلى أنظمة تبريد وتدفئة مدمجة تعمل بشكل منفصل، وأنظمة تنظيم درجة الحرارة المختلطة التي يمكن أن تعمل في نفس الوقت، ويشيع استخدام تنظيم درجة الحرارة المختلطة في السيارات).
وفقًا لطريقة التحكم، يمكن تقسيمها إلى الوضع اليدوي (باستخدام مفاتيح الوظائف الموجودة على لوحة التحكم للتحكم في درجة الحرارة وسرعة الرياح واتجاهها) والتنظيم الهوائي الإلكتروني (باستخدام آلية التحكم في الفراغ، عندما يكون مفتاح وظيفة تكييف الهواء في وضع التشغيل) المحددة، يمكن التحكم في درجة الحرارة وحجم الهواء تلقائيًا ضمن نطاق درجة الحرارة المحدد مسبقًا).
3. وفقًا لطرق التحكم، يمكن تقسيمها إلى: الضبط التلقائي بالكامل (باستخدام دوائر الحساب والمقارنة للتحكم في تشغيل آلية الضبط من خلال إشارات الاستشعار والإشارات المعدة مسبقًا، وضبط درجة الحرارة وحجم الهواء تلقائيًا) والضبط التلقائي الكامل الذي يتم التحكم فيه بواسطة الكمبيوتر الصغير (باستخدام كمبيوتر صغير كمركز تحكم لتحقيق التحكم الأمثل الشامل والمتعدد الوظائف وتعديل بيئة الهواء داخل السيارة).