تطوير المصباح

يقال أن المصابيح الأمامية الأولى للسيارات كانت عبارة عن مصابيح يدوية منزلية. في عام 1887، عندما ضاع سائق في حقل مظلم، قاده أحد المزارعين إلى منزله بمصباح يدوي. في عام 1898، استخدمت سيارة كولومبيا الكهربائية الكهرباء للمصابيح الأمامية والخلفية، ومن هنا وُلدت المصابيح الأمامية. لم يكن من الممكن تعتيم المصابيح الأمامية الأصلية، لذلك كانت مبهرة إلى حد ما أثناء الاجتماع، ومن أجل التغلب على هذا العيب، تم استخدام منظمات ضوئية إضافية لاحقًا. يمكن أن يتحرك هذا المصباح في اتجاه عمودي، ولكن يجب على السائق الخروج من السيارة لتحريك التركيب. منذ التطوير المبكر للمصابيح الأمامية التي تعمل بغاز الأسيتيلين إلى المصابيح الأمامية التي تعمل بتفريغ الغاز العاكس السطحي الحر، منذ ما يقرب من 120 عامًا، كانت عملية تطورها كما يلي: الجيل الأول - المصابيح الأمامية للأسيتيلين تتميز المصابيح الأمامية بسطوع عالٍ، حيث يصل سطوع لهب غاز الأسيتيلين إلى الضعف بقدر سطوع مصدر الضوء الكهربائي في ذلك الوقت، لذا فإن المصابيح الأمامية للسيارات المستخدمة قبل عام 1925 هي جميعها تقريبًا مصابيح أمامية مصنوعة من الأسيتيلين. في عام 1913، خرج المصباح الكهربائي المتوهج المملوء بالغاز ذو الشعيرة الحلزونية، بسبب سطوعه العالي، إلى المصابيح الأمامية ذات مصدر الضوء الكهربائي التي فتحت آفاقًا واسعة. ومع ذلك، نظرًا للقيود التي فرضها نظام المعدات الكهربائية للسيارات في ذلك الوقت، لم يتم استخدام الإضاءة الكهربائية على نطاق واسع حتى عام 1925. الجيل الثالث - المصابيح الأمامية ذات الفتيل المزدوج ذات سطوع عالي للمصابيح الأمامية الكهربائية مع المصابيح القابلة للنفخ المثبتة على السيارة، هناك مشكلة خطيرة في تقاطع السيارة بسبب الضوء القوي للمصابيح الأمامية الناتج عن انبهار السائق والرصاص لحوادث المرور والحوادث. ولذلك فإن تصميم المصابيح الأمامية يطرح مطلبين غير متوافقين: الأول هو كيفية جعل الطريق وارتفاعه لا يقل عن 2-2.5م عائق ضمن مسافة لا تقل عن 100م للحصول على إضاءة جيدة؛ والطريقة الأخرى هي كيفية جعل السائقين القادمين أقل انبهارًا. لا تزال مشكلة الإبهار هذه عند اجتماع السيارة هي المشكلة الأكثر صعوبة في حلها في تكنولوجيا إضاءة السيارات. ومن أجل حل مشكلة السيارات المبهرة، في عام 1924، بعد اختراع المصابيح الأمامية ذات الفتيل المزدوج في أوروبا، ظهرت الولايات المتحدة أيضًا المصابيح الأمامية ذات المصابيح ذات الفتيل المزدوج. ومع ذلك، فإن مبدأ هيكل النظام البصري للمصابيح الأمامية ذات الإضاءة المنخفضة غير المسببة للعمى في أوروبا والولايات المتحدة ليس هو نفسه. الفرق في المصباح الكهربائي هو أن شكل وموضع الفتيل مختلفان: الفرق في المرآة المطابقة للضوء هو أن نمط وحساب وحدة الانكسار مختلفان، وبالتالي فإن توزيع الضوء للضوء القريب يكون أيضًا مختلف. وينقسم نظام الضوء القريب إلى نوعين: النظام الأوروبي والنظام الأمريكي، ويعتبر التنسيق بين النظامين أحد القضايا الرئيسية في تطور إضاءة السيارات في العالم اليوم. الجيل الرابع - نظام المصابيح الأمامية ذات الفتيل المنخفض غير المتماثل هو نظام إضاءة منخفضة متماثل، والجانبان الأيسر والأيمن من نوع الضوء القريب متماثلان تمامًا، وبالتالي فإن الجانبين الأيسر والأيمن للقيادة قابلان للتطبيق. ومع ذلك، عندما يتغير ضوء القيادة (الضوء البعيد) إلى ضوء الاجتماع (الضوء القريب)، يتم تقصير المسافة البصرية، مما يجبر السرعة على الانخفاض. ومن أجل حل مشكلة أن المصابيح الأمامية لا تنتج إبهارًا أثناء عملية الالتقاء، ولكن أيضًا لضمان أن الطريق يتمتع بإضاءة جيدة، اخترعت الولايات المتحدة المصابيح الأمامية غير المتماثلة في عام 1932، والتي يتمركز حول المحور المعياري، وهو ينقسم الشعاع إلى قسمين، وتكون مسافة هبوط الجانب القريب من السيارة قصيرة (أي أن الشعاع منخفض، وذلك لمنع الانبهار)، ومسافة هبوط الجانب الآخر من الشعاع طويلة (ذلك أي أن الشعاع مرفوع). وبالتالي زيادة الرؤية). الجيل الخامس - مصابيح هالوجين تنجستن h4 تم إنتاج الدفعة الأولى من المصابيح الأمامية للسيارات المجهزة بمصابيح هالوجين تنجستين من قبل شركة "سبيبي" الفرنسية في عام 1964، والخيط المسموح به لدرجة حرارة العمل أعلى من المصابيح المتوهجة العادية، وكفاءة الإضاءة مرتفعة. بنسبة 50% تقريبًا، ويتضاعف العمر. الجيل السادس - المصابيح الأمامية المخفية خضعت المصابيح الأمامية للسيارات الحديثة المتمثلة في المصابيح الأمامية المخفية لسلسلة من التغييرات الرئيسية من حيث مبدأ الإضاءة والشكل الهيكلي ومواد التصنيع. المصابيح الأمامية زينون HID عبارة عن انهيار عالي الجهد لتأين الغاز الخامل والضوء، مما ينتج إضاءة قوية، ودرجة حرارة لون عالية، واختراق قوي، وتوفير الطاقة، وهو مصدر الضوء المثالي للمصابيح الأمامية للسيارة. تظهر أحدث نتائج الأبحاث في الولايات المتحدة أنه في السنوات الخمس المقبلة، ستحل تقنية LED البيضاء عالية الطاقة محل منتجات الإضاءة المختلفة الحالية بشكل كبير، وستكون قابلة للتطبيق على مجموعة متنوعة من إضاءة السيارات، بما في ذلك: المصابيح الأمامية، وأضواء الفرامل، والضباب. الأضواء، وأضواء الطوارئ، والإضاءة الداخلية، وما إلى ذلك. تتمتع مصابيح LED بالعديد من المزايا مثل السلامة العالية، والتشغيل السلس، وتوفير الطاقة، والعمر الطويل، وما إلى ذلك، وهو اتجاه تطوير لإضاءة المركبات المستقبلية.